Si está buscando convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica, es posible que se pregunte si es mejor hacer un kit de conversión de rueda delantera o rueda trasera. Ambos tienen sus pros y sus contras, pero ¿cuál es el adecuado para ti? En esta publicación de blog, discutiremos las diferencias entre los kits de conversión de ruedas delanteras y traseras, ¡y lo ayudaremos a decidir cuál es el mejor para usted!
¿Qué son un kit de conversión de bicicleta eléctrica de rueda delantera y un kit de conversión de bicicleta eléctrica de rueda trasera?
Un kit de conversión de bicicleta eléctrica de rueda delantera es un kit que le permite convertir su bicicleta existente en una bicicleta eléctrica agregando un motor eléctrico a la rueda delantera. Un kit de conversión de bicicleta eléctrica de rueda trasera hace lo mismo, pero en su lugar agrega el motor eléctrico a la rueda trasera. Ambos kits tienen sus propios pros y contras que discutiremos a continuación.
La diferencia entre los motores de buje delantero y trasero.
Distribución del peso
Durante el viaje, definitivamente desea que el peso de su bicicleta eléctrica se distribuya de la manera más uniforme posible de adelante hacia atrás. No querrás poner todo tu peso en un solo lugar. Por lo general, el paquete de baterías está ubicado en el medio o en la parte trasera de la bicicleta eléctrica, lo que significa que el motor del buje delantero ayuda a distribuir el peso hacia adelante, haciendo que la distribución del peso de la bicicleta eléctrica sea uniforme. Con una batería montada en la parte trasera (o una batería montada en el tubo del asiento), colocar el motor en la rueda delantera hace que la bicicleta parezca más estable. No solo al andar en bicicleta, sino también al caminar. La rueda trasera y los radios están bajo mucha presión: su peso, la fuerza de pedaleo, la potencia del motor, el peso del motor e incluso el tamaño del motor hacen que construir una rueda sea más desafiante que un cubo de bicicleta tradicional. Las bicicletas eléctricas con motores de cubo trasero son conocidas por romper los radios con demasiada frecuencia. En este segmento, la tracción delantera tiene una mejor distribución del peso en comparación con la tracción trasera.
Safety
Debido a problemas de distribución del peso, el motor del cubo delantero es más seguro de operar que el motor del cubo trasero. ¿porqué es eso? Si todo su peso se concentra en la parte posterior del cuadro de la bicicleta, podría hacer que la rueda "explote" accidentalmente durante la aceleración, lo que podría provocar un accidente peligroso. O, por supuesto, algunos ciclistas pueden preferir que el motor del buje trasero tenga fácil acceso a la rueda, especialmente si quieren realizar trucos o acrobacias.
Diseño
Algunos ciclistas quieren que sus bicicletas eléctricas se vean como bicicletas normales. Los motores de buje delantero se destacan en las bicicletas urbanas; sin embargo, los motores traseros pueden confundirse con bicicletas normales. El motor trasero se nota menos porque la placa del disco de freno puede cubrirlo. También podría disuadir a los ladrones interesados en robar bicicletas eléctricas.
Tracción
Al moverse, la tracción delantera resuelve el problema de distribución del peso; pero introduce un nuevo problema: el control de tracción. Dado que la rueda delantera de una bicicleta eléctrica es muy ligera, la fuerza de tracción del motor del buje delantero es menor que la del motor del buje trasero.
Cuanto mayor sea el voltaje, más pequeña será la rueda y es más probable que el motor del buje delantero se "pele" durante la aceleración. El motor de 36 V en las ruedas de 26 pulgadas por lo general mantiene suficiente tracción, mientras que el motor del buje delantero y el motor de 48 V de cualquier tamaño de rueda probablemente experimentarán deslizamiento de las llantas delanteras. La rueda trasera de la bicicleta soporta la mayor parte de su peso, por lo que el motor del buje trasero tiene más tracción que el motor del buje delantero. Casi todos los motores funcionan con 48 V o más.
Las bicicletas con tracción trasera tienen mucha más tracción que las de tracción delantera. Esto es especialmente importante para aquellos que usan bicicletas de montaña eléctricas, ya que es más probable que salgan de la carretera cuando el suelo es menos firme y, por lo tanto, necesitan un mejor agarre.
Los pros y contras de frontal o trasero-rueda vs trasera-kits de conversión de ruedas
Cuando se trata de convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica, tiene dos opciones principales: un kit de conversión de rueda delantera o un kit de conversión de rueda trasera. Ambos kits tienen sus ventajas y desventajas, por lo que es importante saber cuál es el adecuado para usted antes de realizar una compra.
Los kits de conversión de ruedas delanteras suelen ser menos costosos que los kits de ruedas traseras y también son más fáciles de instalar. Sin embargo, los juegos de ruedas delanteras pueden hacer que su bicicleta sea menos estable y también pueden ejercer más presión sobre sus manos y muñecas.
Los kits de conversión de ruedas traseras son más caros que los kits de ruedas delanteras, pero ofrecen algunas ventajas. En primer lugar, hacen que tu bicicleta sea más estable. En segundo lugar, distribuyen el peso del motor de manera más uniforme, lo que puede hacer que su viaje sea más cómodo. Finalmente, los kits de ruedas traseras tienden a ser más potentes que los kits de ruedas delanteras, por lo que si está buscando un poco de potencia adicional en su bicicleta eléctrica, un kit de ruedas traseras es una forma de hacerlo.
Independientemente del kit de conversión que elija, asegúrese de investigar y comprar en una empresa de confianza. Con un poco de esfuerzo, puede convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica que hará que su viaje sea más divertido y conveniente.
Cómo elegir el kit de conversión adecuado para usted
Hay algunas cosas que deberá considerar antes de elegir un kit de conversión, como:
-¿Cuánto dinero está dispuesto a gastar en la conversión?
Los juegos de ruedas traseras tienden a ser más caros. Si tiene un presupuesto limitado, un juego de ruedas delanteras puede ser una mejor opción.
-¿Cómo es el terreno por donde vas a rodar?
Si vas a andar en un terreno accidentado o montañoso, una conversión de rueda trasera te dará más potencia al subir colinas. Si planea montar principalmente en superficies planas, una conversión de rueda delantera será suficiente.
-¿Cuánto peso estás dispuesto a cargar?
Si no le importa llevar un poco más de peso, una conversión de ruedas traseras agregará más estabilidad a su andar.
-¿Cuánto tiempo está dispuesto a dedicar a la instalación?
Las conversiones de ruedas traseras pueden tardar más en instalarse. Si tiene poco tiempo, opte por un kit de ruedas delanteras.
-¿Qué tipo de bicicleta tienes?
Si tiene una bicicleta de montaña con suspensión, una conversión de rueda trasera puede ser más difícil de instalar.
-¿Quieres pedaleo asistido o solo acelerador?
Una conversión de rueda delantera le dará más control sobre la cantidad de energía que ingresa al motor. Si desea una opción de solo aceleración, opte por un kit de ruedas traseras.
-¿Hasta dónde piensas montar?
Si planea realizar viajes de larga distancia, una conversión de rueda trasera le dará más potencia y alcance.
-¿Necesitas preocuparte de pedalear por el agua?
Si vive en un área con mucha lluvia o nieve, una conversión de rueda delantera puede ser una mejor opción porque no se mojará tanto.
Tenga en cuenta todos estos factores antes de tomar una decisión sobre qué kit de conversión comprar. ¡Sea cual sea la opción que elijas, te asegurarás de disfrutar de la potencia extra que un motor eléctrico te dará en tus paseos!
Consejos de instalación para el frente-rueda y trasera-kits de conversión de ruedas
Ahora que conoce los conceptos básicos de los kits de conversión de ruedas delanteras y traseras, es hora de aprender sobre la instalación. Aquí hay algunos consejos para ayudarlo a comenzar:
-Comience por quitar las ruedas existentes de su bicicleta. Esto dejará espacio para las nuevas ruedas motorizadas.
-Si está instalando un kit de rueda trasera, también deberá quitar la cadena y el casete de la rueda trasera.
-Luego, instale las nuevas ruedas motorizadas de acuerdo con las instrucciones que vienen con su kit.
-Si está instalando un kit de rueda trasera, ahora deberá volver a colocar la cadena y el casete.
-Por último, prueba tu nueva e-Bike para asegurarte de que todo funciona correctamente. ¡Disfrutar!
Convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica es una excelente manera de moverse por la ciudad sin tener que lidiar con el tráfico o el estacionamiento. Con un poco de conocimiento, puede instalar fácilmente un kit de conversión de rueda delantera o rueda trasera por su cuenta. ¡Simplemente siga los consejos anteriores y estará montando su nueva bicicleta eléctrica en muy poco tiempo!
Preguntas frecuentes sobre el frente-rueda y trasera-kits de conversión de ruedas
P: ¿Qué tipo de kit de conversión es adecuado para mí?
R: Eso depende de sus necesidades y preferencias. Si desea una conversión simple y directa, un kit de ruedas delanteras podría ser el camino a seguir. Los kits de ruedas traseras ofrecen más potencia y velocidad, pero también son más complejos de instalar.
P: ¿Necesito modificar mi bicicleta de alguna manera?
R: No, no es necesario que realice ninguna modificación en su bicicleta. El kit de conversión hará todo el trabajo por usted.
P: ¿Cuánto cuesta convertir mi bicicleta en una bicicleta eléctrica?
R: El costo de un kit de conversión varía según el tipo de kit que elija. Los juegos de ruedas delanteras suelen ser menos costosos que los juegos de ruedas traseras.
P: ¿Cuánto tiempo lleva instalar un kit de conversión?
R: Depende de su nivel de experiencia y del tipo de kit que esté instalando. Por lo general, un juego de ruedas delanteras se puede instalar en aproximadamente una hora, mientras que un juego de ruedas traseras puede tardar dos o tres horas.
